很多人新车到手才发现有一种ECO模式，一些小伙伴将它称作是"总裁"模式，不过这个所谓的"总裁"模式带给很多人困扰，因为有人说它可以导致发动机更容易产生积碳，从而伤到爱车；也有人表示这种模式很实用，根本就不会导致发动机积碳增多，那么到底哪种说法更靠谱？ECO模式开还是不开呢？

ECO模式分为两种类型，一种是主动式的，会有专门的按键，车主可以自行选择是否打开。但是主动ECO开启以后，会造成一些不便，诸如油门不够灵敏，或者升档更早等。另一种被动式就会好很多，它没有专门的按键，只是在开车时会发现仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志，当车速提到一定公里时，ECO会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。

(资料图片)

ECO模式如何达到节油的目的

首先是节气门开度的调整，用咱们的话就是让油门开度变小一点，油门也就是节气门主要控制的就是喷油量，节气门开度变小，我们踩油门就会感觉到迟滞或是变重。

当我们开启ECO模式之后，车辆行进过程当中，就会对自动变速器档位，发动机转速以及车速，制动和变速器油温等等这些对油耗有影响条件的进行综合分析、判定，然后ECU控制单元进行计算出最佳燃油量提供给发动机做工，让油耗比正常模式有效降低。如果说的再简单一点，就是以合理的档位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗。

上面我们说的是主动ECO模式，还有一种是非主动的ECO模式，也就是说我们的汽车中控上有专门的按键，你可以使用，也可以不使用，这种是通过干预ECU实现智能控制来达到经济节能的目的。

ECO在一些特定的情况下是不能发挥作用的

ECO虽然是为了节能，但是在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

ECO模式到底省油吗？

1.分路段

ECO模式在市区确实能省下油，根据排量不同，大概能省下5%-10%的油！但在高速上效果可就不明显了，索性还不如关掉呢。而且N档、P挡、手动模式、爬坡的等路况下ECO模式也会失效

2.分排量

刚才说啦，不同排量车子省油情况会不一样，而有些小排量的车子，甚至还会费油！试想一下，排量小的车，本来就“小马拉大车”，满足自身需求已经够呛，再开ECO模式，车子哪还跑得了？至于平时跑起来都费力的车子，那就更不建议开启了……

开启ECO到底会不会产生积碳，影响到发动机？

很多小伙伴都怕开启ECO模式之后会增加积碳，进而影响到发动机寿命，其原因就是怕发动机长时间处于低速运转的工况下，会增加积碳，但是ECO模式与低速真的没有关系。ECO主要是控制车辆无法长时间怠速也不能长时间低速行驶，更不能急加速前进，以这种方式来达到节油目的。

车辆长期低速行驶与ECO模式的作用是有悖的，因为ECO作用之一就是避免车辆长期低速行驶，车辆缓慢平稳提升，也不带代表发动机一定就处于低速状态。ECO主要降低的是输出的反应效率，减少不必要的燃油喷射，比如一些车辆在比较低的转速和扭矩下，就会使用MPI喷射模式，一旦发动机在高转速和高扭矩下，就会采用缸内直喷模式，这种既避免了积碳产生，又保证了高速运转时的动力充沛。综上，大家真的没必要纠结开启ECO产生积碳增多的问题。

当然，一些小伙伴表示ECO模式会影响车辆动力性能，怎么说呢，比如神车H6如果你打开ECO，那么车辆加速比其他模式会更加循序渐进，不过油门踏板反应的速度的确减慢了不少；比如神车卡罗拉，ECO模式也会感觉车辆反应比较迟钝。

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