(资料图片仅供参考)

小米，今年的运气有点背。先说第一件事，Q1季度在印度的市场份额跌至16%，名列第四。要知道在巅峰时期，也就两年前的Q1季度，小米手机在印度市场的占有率可是接近30%，遥遥领先于三星等国际大厂，短短两年小米的排名就两级反转，属实让人看呆。

接着是第二件事。按理来说，市场占有率下滑，小米接下来加大发力即可，但印度市场的这一操作直接让小米亚麻逮住了。具体来看，印度正式发出通知，小米在印度经营获得的48亿元人民币资金，将会被没收充公。要知道，2022年小米集团在印度的净利润为85亿元，这笔资金相当于小米去年净利润的57%，可以说半年时间白干了。

让小米糟心的事，并非仅有印度市场，国内市场也同样艰难。下图是IDC发布的2023年Q1季度，手机市场占有率表格，其中小米市场份额为13%，同比2022年Q1季度下滑了%，是下滑幅度最大的。虽说2022年Q1季度，小米手机也是TOP5，但跌幅最大这样一个“此消彼退”，可以说小米手机与友商的差距正在不断拉大。

更让人感到诧异的是，Q1季度小米手机跌得那么惨烈，不应该啊？因为Q1季度，小米好歹带来了小米13、红米K60这几款爆款机型。像小米13、红米K60在天猫Q1季度销量TOP中，直接排到了TOP5、TOP6的位置，入围该榜单的安卓手机除了小米也仅此只有华为Mate 50这一款。

不过好消息是，小米手机虽然卖不动了，但经营利润和净利润都有所增长。根据小米集团合伙人卢伟冰说是说，小米智能手机业务的毛利率提升至了%，而这一数据在2022年仅有9%。至于提升毛利率的关键，要归功于小米13系列在高端手机市场立住了。

但问题是，小米手机目前有一大业务在不断吸血，且盈利遥遥无期。这一大业务就是目前依然在襁褓中的小米汽车。目前小米汽车依旧是路试当中（下图为非官方的渲染图），推出时间为明年初到明年中，定价约为20万-30万，对标特斯拉model3。

都知道，汽车研发是需要重资金支持的，且小米汽车的盈利也是难点所在。以5月新能源汽车为例，汽车圈已经进入淘汰赛。强如华为问界也排在十名开外，且后几名选手的交付量成绩与头部的差距还越来越大。而接下来这几个月，中国汽车的蛋糕还在不断变小（毕竟总需求在下滑），留给各车企的增长空间已然不多，明年才发布的小米汽车能在强者中生存下去吗？这里要打个疑问。

结语

总的来说，今年的小米汽车真有点祸不单行。国外受挫、国内业绩也不算佳、重点发力的小米汽车前方是强敌如云，你们认为接下来的小米集团，该如何突破呢？欢迎各抒己见。

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